Парусная яхта типа "PUCK"

Парусная яхта типа "PUCK" может использоваться для учебных целей. Яхта легка в управлении на разных курсах относительно ветра, хорошо уравновешена - определённо не наветренна. Важным обстоятельством, которое обеспечивает большую безопасность во время плавания, есть небольшой угол наклона даже при силе ветра 5°B /яхта также имеет возможность установления одного рифа на гроте/. Возможность регулировки погружения киля.Внимание пользователя притягивает солидное исполнение рулевого оборудования и киля, что гарантирует их надёжность... Яхта имеет карту безопасности /требуемую при морском плавании/ на 5 человек, однако благодаря действительно обширному кокпиту может быть с успехом яхтой на шесть человек (по крайней мере в учебных условиях). Яхта очень устойчива, проста в обслуживании, имеет минимальное количество необходимой оснастки и простые, солидные технические решения. Яхта частично закрыта /имеет закрывающийся форпик и ахтерпик/, не очень большая, относительно легкая, может транспортироваться автомобилем. Гарантией безопасности в плавании яхтой этого класа есть ее непотопляемость. В 1997 году были проведены испытания на затопляемость яхты и констатировано, что после полного наполнения кокпита, вместе с форпиком и ахтерпиком, водой, яхта, в которой находилось 4 человека, удержывается на плаву, при чем верхняя черта килевой коробки выступает над поверхностью на около 10см. Дополнительным достоинством этой конструкции является ее универсальность (все елементы унифицированы).  

фрагменты тренерской диссертации Andrzeja Mizgiera - ИФИС Гданьск  

УЧЕБНО - ТУРИСТИЧЕСКАЯ ПАРУСНАЯ ЯХТАТИПА "PUCK"

Конструктор: Franciszek Lewinski  Яхта предназначена для учебных, а также туристических целей для плавания на континентальных водах и внутренней морской акватории. 

Это так называемый иол швертовый с парусным вооружением типа бермудский столб. 

Заокруглённый корпус изготовлен из полиэфирного пластика.
По всей длине обширного кокпита размером 2.65 х 1.05 м х 0.50 м продлены вертикальные переборки, которые вместе с бортами образуют две камеры водоизмещения, заполненные пенопластом объёмом 0.26м/куб каждая.

Форпик и ахтерпик отделены от кокпита поперечными вертикальными перегородками, в которых сделаны лазы приспособленные для закрывания при помощи крышек.Размеры лазов: к форпику - 2 отверстия размером 0.37 х 0.37 м, к ахтерпику 0.38 х 0.85 м. 

Коробка выдвижного киля располагается в передней части кокпита, вращаемый киль подвешен на кронштейнах, прочно прикрепленных к столику килевой коробки. 

Руль подвешен на транцах и предохранён от выпадания.
Обойма руля сделана из нержавеющей стали, рулевая губа деревянная с возможностью отклонения вверх на 30°, килевое перо вращаемое.
Киль и рулевое перо изготовлены из сплава алюминия. 
Мачта и гик сделаны из алюминиевых профилей /мачта длина 7м, гик 2.7м/.
Мачта соединена с корпусом с помощью шарнира, позволяющего на расположение мачты в любом направлении.
На верхушке мачты закреплен поплавок. 

На форштевне закреплена сменяемая резиновая накладка, слуужащая защитой для носовой части. 

Стоячий такелаж состоит из штага, ахтерштага и одной пары вант.
Шкоты фока проходят через блочки закрепленные на палубе.
Тали грота прикреплены к гику на расстоянии около 1/4 длины от нока до вертлюга на дне кокпита.Фали проходят снаружи мачты и прикреплены к уткам, находящимся над палубой на высоте около 0.3м. 

Рифить грот надо привязывая риф-банты к гику при помощи риф-штертов.